2009年1月8日，中国北车集团与西安市政府签署战略合作框架协议，将投资70亿元重点发展轨道交通装备、风电设备、电传动系统及元器件和物流产业，在西安建设国内最大的现代化轨道交通装备和风电装备研制基地。
在原有10亿基础上，继续追加60亿元。牛年伊始，中国北车集团（以下简称北车集团）便高举西进大旗。
在金融风暴持续弥漫的情形下，北车集团此举，无疑成为西安市政府新年的一件大事。西安市政府有关领导表示：“为了与北车集团建立长效沟通机制，我们已经成立了中国北车西安产业基地发展领导小组，领导小组办公室设在西安经开区管委会。”
根据计划，此笔共计60亿的巨额资金，将在未来6年内全部投资，届时，西安经开区将拥有国内最大的现代化轨道交通和风电装备研制基地。
北车西进
2009年1月8日，西安市政府与中国北车集团总经理崔殿国签署了战略合作框架协议，标志着北车集团“西进战略”已浮出水面。随后，西安经开区管委会主任郭学民与中国北车股份公司总裁奚国华签订了一期总投资24亿元的4个项目入区协议，这也意味着西安经开区将成为北车集团“西进战略”的重点承接地。
“北车集团此次60亿的投资，将分两期建设。”西安市政府有关领导向记者介绍，一期投资40亿元，建设风电产品生产制造等6个项目，2011年完成，达产后可实现年销售收入100亿元。其中，将重点在西安经开区泾渭工业园投资24亿元，建设大型风电产品、电子元器件和电传动系统、轨道电传动系统、电传动研发中心等4个项目，项目完成可实现销售收入75亿元。二期项目总投资20亿元，主要建设轨道交通和风电设备的系统集成项目，2015年完成。
企业相关负责人表示：“北车集团引进了世界最先进的瑞士IGBT生产线、功率模块生产线和大功率薄膜电容器产品生产线，将建立具有自主知识产权的风电变频器、控制柜生产基地，2010年投产后可实现年销售收入30亿元。”
据了解，北车集团在西安投资建设的项目都具有投资大、生产工艺先进、产品科技含量高等特点。其中，8亿元的投资将用来建立大型风电产品生产制造基地，2009年投产，实现年销售收入25亿元。另外亦有8亿元，将建设电子元器件产业基地和电传动系统产业基地。
此外，还有6亿元投资，将日立永济建设成中国时速达350公里的高速铁路电传动重要供应商和城轨、地铁电传动供应商，预计2010年投产，实现年销售收入20亿元。投资10亿元的铁路罐车生产线和锅炉封头制造装备中心，则在2011年投产，实现年销售收入30亿元。另外投资的6亿元，分别用于构建铁路特种车辆及物资租赁和物流业务及电传动研发中心和试验基地，此两项先后在2011年及2010年投产，届时，将分别实现年销售收入20亿元。
据介绍，北车集团自2000年进入西安，已先后累计投资10亿元在西安经开区建设了永电公司、捷力公司、日立永济电气设备公司、阿尔斯通永济电气设备公司等四家企业和研发中心、电气控制、电机生产等6个项目。
分析人士指出，去年国家出台的4万亿元拉动内需政策，将重点投向基础设施、公共交通等领域，这为北车集团跨越式发展带来了良好机遇。
西安吸引力
“北车集团能够再次入驻，与西安优越的工业基础密不可分。”上述分析人士认为，作为国家计划经济时期重点建设的工业基地，西安具有良好的工业基础和科研平台。随着西安工业化步伐的加快，以装备制造业为主导的先进制造业已经成为西安新的重要经济增长点。
作为中国西部经济技术开发区的强区，国家级西安经济技术开发区已成为陕西省先进制造业的核心集聚区，是西安经济社会发展的重要支撑点和加快工业化进程的承载区。
西安市近几年加大了城市基础设施建设力度，按照总体规划，西安市将建设六条城市快速轨道交通线路，目前地铁二号线正在紧锣密鼓的建设过程中，一号线已经开始动工。
西安经开区有关人士指出，西安千亿元先进制造业基地的建设，已经初步形成交通运输设备制造、专用设备制造、精细化工、风电设备制造等支柱产业，这些都为中国北车集团投资的项目创造了良好的产业配套环境。
作为国内最大的轨道交通装备制造企业，北车集团亦是国家铁路机车、城轨地铁车辆等行业的领军企业，注册资本81.6亿元，截至2007年末，资产总额高达406.5亿元，营业收入294.8亿元。
“我们现拥有两个国际领先的动车组技术平台，CRH5动车组批量投入运营，CRH3动车组创造了时速394.3公里的‘中华第一速’，成为奥运配套交通的重要运输工具，和谐2型、和谐3型电力机车大批量投入运营，占和谐型电力机车总量的70%以上，担当了大秦、京沪、京广等重要线路的牵引任务。”北车集团相关人士指出。
据介绍，目前北车集团年新造电力机车370台、内燃机车460台、铁路客车和动车组2300辆、城市轨道车辆1100辆、各型货车26000辆。此次，北车集团新增60亿元投资西安，将借助西安及经开区的科技研发、产业基础、投资环境等综合优势，进一步提升产能，加快其在全国范围内的拓展步伐。
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