香港行政长官曾荫权刚与广东省省长黄华华在北京签署《粤港合作框架协议》，为粤港合作定位。
《粤港合作框架协议》已推进了粤港澳三地的发展，三地政府以长远目光，更广阔胸襟，切实地进一步推进彼此合作，发挥区域间不同的优势，将大珠三角地区建设成世界最具活力经济中心之一。
有研究指出，未来20至30年是西太平洋地区全面崛起时期，粤港澳刚好在这地区中心位置，大珠三角将有极大发展空间。事实上，早前公布的粤港澳首次合作的《大珠江三角洲城镇群协调发展规划研究》就提出：由香港、澳门和珠三角九个城市组成的大珠三角地区，建设成世界最具活力的经济中心和世界级城镇群之一。范围包括香港、澳门、广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山、江门、惠州、肇庆等。三地可以在城规、环境及交通等方面合作。当中重要部分，是交通基建合作，包括连接三地的港珠澳大桥，兴建广深港高速铁路，幷通过其他轨道交通和高速公路等基础设施建设，使大珠三角实现“城际一小时交通圈”。
实现“城际一小时交通圈”
研究了20多年的港珠澳大桥去年底终于动工兴建，不仅将进一步密切香港与澳门之间、港澳与珠三角之间，港澳与内地之间的联系，亦将能改善珠三角地区投资环境，加快产业结构调整。例如藉大桥的连系，将珠三角西岸纳入香港方圆3小时车程范围，大大提升该区对外资吸引力，有助优化区内工业结构，同时为港商提供拓展业务的机会。
完善交通网络，毫无疑问是区域发展不可少的配套。中央政府计划以高速铁路将内地多个重点经济区连系，以高铁网络形成「四纵四横」格局。联系珠三角、长三角、环渤海三大经济区，也把东北老工业基地、成渝及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群等纳入网络，亦向西部延伸。而近日港人跃跃欲试，亲身去尝坐高铁滋味的武广客运专线，就是“四纵四横”铁路网中，“北京—广州—深圳—香港铁路客运专线”的南段，未来将北接石武、京石段，直通北京，届时香港到北京只花不到10小时。
内地在加强珠三角各城市间联系的工作从未间断，其他铁路建设方面，珠三角城轨交通规划，俗称“三环八射”，基本上覆盖珠三角所有县级以上城市。广珠轻轨将在今年通车，届时这条只需40多分钟就能从广州到珠海的城际轨道，将大大方便沿线顺德、中山、江门等市民出行。动工的珠三角各城际轨道线，除广珠轻轨，尚有广佛地铁、莞惠城轨、穗莞深城轨和广佛肇轻轨，亦将在未来5年内陆续通车。到时，以广州为中心的珠三角城轨网基本连接珠三角九市，“城际一小时交通圈”从蓝图变成现实。
交通基建还包括水路及航空，可通过整合粤港澳地区的外向型港口群，打造高水准国际航运物流中心；并促进澳门机场与珠海机场的协调合作，发挥密集度高机场群的作用，打造航空物流港。
推动一地两检 做好配套规划
当然，单有硬件未足够，三地政府应同时强化口岸建设，包括推动并优化一地两检措施等，提高人和货物通关效率。从内地到香港及澳门、由整体蓝图到个别地区的配套规划，粤港澳的基建发展显示，珠三角融合是大势所趋。事实上，国家发改委公布《珠三角改革发展规划纲要》，赋予粤港澳合作「先行先试」的尚方宝剑；加上CEPA的持续拓展深化，为两地合作提供良好政策条件。交通促进交流，各城市往后自可靠本身优势，互补相互间不足。诚如广东省省长黄华华所说：“香港好，广东好；广东好，香港更好”。
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