由中国自主研发的国产“和谐号”高铁动车最近跑出了时速486.1公里，再度刷新世界铁路运营试验最高速。目前中国高铁里程已达7531公里居世界第一，将来还要建造四横四纵高铁网成为全世界一流的高铁大国。速度与里程的光鲜背后，却充满了国际对中国高铁知识产权、时速安全方面的争论，这一切无不说明，中国高铁处于一种力争“世界一流”的狂热症当中。
中国高铁的狂热症背后，不可回避的是“中国完全自主知识产权”问题。当国产“和谐号”在京沪高铁枣庄至蚌埠间跑出了486.1公里时速的时候，我们听到的声音是自主知识产权的列车刷新了世界铁路“运营”试验最高速。与之一起来的质疑声，是参加实验的列车是中国自主研发的国产“和谐号”新一代动车组，是否为中国完全自主知识产权，是否存在侵权行为?
谈到外界对中国高铁技术自主研发的质疑，中国知识产权局局长田力普言辞犀利。“我们购买德日法加的技术，那是按照国际规则支付了专利费的，这是合法的。消化别人的技术，结合自己的情况而创造出来的新东西，怎么会是抄袭呢?”
田力普说，根据中国“高铁之梦”的规划，高铁将成为西部地区对外联系的主要通道之一，而该地区约占中国三分之二的国土面积，以山区、丘陵、高原等地形为主。“外国人该不会把高铁修在大山里吧，这只有中国的高铁技术才能办到。”
有媒体配以评论说，“中国抄袭论”实际上是“中国威胁论”的翻版。中国经济实力增强、技术水平提高使得域外某些国家和势力不舒服，他们看不惯中国的强大，于是乎各种奇谈怪论就出来了。
应该说田局长的澄清是符合事实的，那么中国高铁抄袭论又是怎么产生的?
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