中国汽车工业协会日前公布元月国产汽车产销统计：今年元月，国产汽车销量达到189万辆，创月度历史新高。2月20日零时起，国家调高成品油价格，北京地区93号汽油每升由7.17元提高到7.45元，创出历史新高。
高企的油价，日益加剧的燃油供应压力以及四处可见的交通拥堵，和高速增长的汽车产量似乎有些不太协调。
中国汽车不可能无限度增长。因此要搞清楚，以土地资源、道路资源和能源供应能力，中国的大地上到底能够承载多少汽车?
保有量的极限在哪
一个国家汽车保有量的多少，既取决于经济发展水平和购买能力，也取决于该国的土地和能源等各种资源。
国家信息中心信息资源部主任徐长明认为，未来中国最高汽车年产销量3000万辆，汽车保有量最高可达4.5亿辆。
许多跨国汽车公司的研究机构也这么认为。但对这一预测，有人认为太高了。
清华大学欧阳明高教授的团队，根据中国道路、能源等综合因素分析，前几年得出一个结论，中国汽车保有量的极限是1.5亿辆。去年深圳世界电动汽车大会期间，记者见到欧阳明高教授，他现在把这一数据修改为2亿辆。
工信部装备司副司长王富昌去年9月在天津中国汽车产业国际发展论坛上说，预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出。大力推进传统汽车节能减排和新能源汽车产业化，成为汽车产业亟须解决的重大课题。
汽车保有量接近日本
根据推算，截至2010年底，不含农用车，中国民用汽车保有量大约在7400万辆，低于日本的7500万辆，相当于美国2.85亿辆的四分之一。
从全世界范围来看，千人汽车保有量为128辆。而中国目前千人汽车保有量只有55辆，不到世界平均水平的一半。如果达到世界平均水平，中国汽车保有量应该是1.7亿辆多一些。
按照目前的增长速度，再过七八年，中国的汽车保有量就可以达到2亿辆的规模，处于饱和状态。那时，每年需要更新的汽车就有1500万辆左右，再加上每年出口500万辆，届时每年的汽车产量可以保持在2000万辆的规模，仍是世界第一大汽车生产国。
摸清中国汽车市场的家底，准确把握未来中国车市的趋势，对于汽车企业正确制定未来发展战略，具有十分重要的意义。
扩大汽车出口非常紧迫
业内普遍认为，经过连续两年高速增长之后，今年中国汽车产销增幅将大幅回落。预测2011年国产汽车产销将达到2000多万辆，至于2011年后，中国汽车年产销量到底是多少，分歧较大。有人认为可以达到3000万辆，有人认为最高冲到2500万辆就会掉头向下，维持在每年2000万辆左右的水平。
在车市一路走高的大好形势下，近年来国内汽车厂家拼命扩大产能。据不完全统计，“十二五”期间，国内排名前30名的车企总的产能规划已经突破4000万辆。届时，可能面临严重的产能过剩。
如何消化富余的汽车产能，一方面要未雨绸缪，提前压缩规模;另一方面，对于一些已经开工尚未建成的汽车产能，则要眼睛向外，努力扩大出口。
据海关统计，2010年中国汽车总产量达1826.47万辆，出口量仅有54.49万辆，占总产量的2.98%，这个比重在全球主要汽车生产国中处于最低水平。
目前中国的汽车出口，主要是一些自主品牌汽车。这些汽车销售网络不健全、品牌知名度不高，市场主要集中在发展中国家，短期内要想取得较大突破难度较大。随着一些跨国汽车公司把在中国生产的汽车出口到其他国家，将迅速扩大中国制造汽车的出口规模。
去年10月，上海通用烟台公司生产的雪佛兰新赛欧，从烟台港装船起运，出口海外。此举标志着由上海通用本土研发的国际品牌家轿正式走出国门，同时也为中国汽车出口探索了新的模式和途径。
如果有更多的合资企业利用跨国汽车公司海外经销网络扩大出口，中国的汽车出口将有一个大的突破。
汽车时代已来临，汽车文明别“晚点”
“汽车时代”悄然来临。中国汽车工业协会的数据显示，2010年前11个月，中国汽车产销分别完成1640.01万辆和1639.54万辆，同比分别增长33.71%和34.05%。尽管2010年汽车产销统计尚未结束，但根据“12月份汽车销量通常会超过11月份”的市场走势，2010年全年中国汽车销量肯定超过1800万辆从而再次超越美国，已经位居全球第一大汽车产销国。
一方面，汽车时代在“飞速”;另一方面，“汽车文明”在裹足不前。正如北京大学社会学教授夏学銮所说，每个行业都有自己的业内道德，中国正在加速“驶”入汽车社会，但是“汽车文明”确实还相距甚远。
北京公布的“十大交通陋习”，绝大多数发生在汽车上，发生在公路上。汽车文明是交通文明的重要组成部分。汽车越来越多，越来越上档次，但普遍缺少一个重要的“零部件”，那就是“汽车文明”;或者说，汽车时代，此处略去四个字——汽车文明。也许，我们忽视了，甚至麻木了，不以为然。
但是，一点点的不文明都会付出社会代价。北京市公安局交通管理局副局长李少明说，不文明行为造成车辆在路上停留一分钟，就会导致1公里的道路拥堵。城市的拥堵，也有汽车文明缺失的元素。
汽车的反光镜“照出”汽车文明程度。有关人士认为，公民意识、公民觉悟是体现汽车文明程度的主要标志。图一时之快，或图一己之便，将汽车文明甩出车外，说到底还是公民意识的脆弱。交通“红绿灯”，就是一盏城市文明的“照明灯”;交通文明是整个社会文明的“红绿灯”，也是检验公民意识的“探照灯”。交通文明是否“一路绿灯”，关系到社会文明的进程。汽车可以提高交通速度，汽车更应该提高公民意识增强的速度，提高社会文明建设的速度，而不是相反。
汽车时代已悄然来临，“汽车文明”可别“晚点”。北京市启动为期5年的“文明交通行动计划”，其实，从2010年起至2012年，已在全国实施为期3年的“文明交通行动计划”。其目的都是把汽车文明“安装”到汽车之上，让汽车文明成为所有汽车的共同“品质”，让文明交通为汽车时代增光添彩，让公民意识与文明指数以“汽车速度”前进。如果公民继续漠视汽车文明的缺失，不仅汽车在拥堵的城市“跑不快”，文明进程甚至会“开倒车”。汽车是一个“载体”，不仅可以承载每一个公民，而且要承载公民意识一起走，承载社会文明一起走。
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