28个城市获批建城轨 总投资超1万亿元
中国交通运输协会日前在北京宣布“2011北京国际城市轨道交通建设、运营及装备展览会“METRO CHINA 2011”将于11月1日至4日在中国国际展览中心举行，并向外界透露：截至2010年底，中国已有北京、上海、广州、天津、重庆、南京、武汉、长春、深圳、大连、成都、沈阳12座城市，先后建成并开通运营了48条城市轨道交通线，运营里程1395公里。
中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会负责人高毓才主任表示，中国城市轨道交通步入黄金发展期，城市轨道交通投资规模大，因此有严格的报批审查手续，目前中国国内城市轨道交通的平均每公里建设成本达5亿元人民币。
据悉，目前中国内地共有36座城市向国家主管部门上报了城市轨道交通建设发展规划，其中有28座城市得到了国家批准。计划至2015年前后规划建设96条轨道交通线路，建设线路总长2500多公里，总投资超过1万亿元。
北京保障房首现“终身质保”承诺
6月29日，位于通州区马驹桥的东亚瑞晶苑限价房项目举行入住交用仪式，首批业主领到了新家的钥匙。该项目面向东城、西城、通州等区的保障房申请家庭，可提供住房1520套，销售限价为每平方米4960元。目前该项目周边商品房的均价在2万元/平方米左右。
一走进东亚瑞晶苑小区，可见一块显眼的铜牌，上面刻有建设、勘察、设计、施工、监理等五家参建单位的名称，及其法定代表人、项目负责人的姓名。
北京市住建委副主任王钢说，此举是落实住建部和北京市政府的要求，保障房要全面设立工程质量的终身责任牌。“这落实了保障房质量的责任，而且是终身责任。对于参建各方来说，如果干得好，这是永久的荣誉牌，但干得不好，也是责任追究的基础。”
他表示，如果保障房工程在每个环节、每个工序发生质量问题，即便负责人调任其他单位，责任依然按照终身责任牌，予以追究。
王钢说，今后北京所有新建的保障房都要设立工程质量终身责任牌。
此外他透露，北京的保障房在建设过程中，也要公布质量监督电话，保障房的工程质量不再只是政府来监管，扩大到业主监督和全社会监督。
而该项目的施工方负责人表示，设立质量终身责任牌，对于他们来说是增添了压力。“我们肯定会选用合格的材料，精心施工，把工程建设好。至于一些小的瑕疵，我们也会在后续交用过程中，及时修理和维护。”
五天签单200亿美元 释放中国对欧洲经济信心
中国外交部消息显示，国务院总理温家宝当地时间6月28日结束了对“访欧之旅”最后一站——德国的正式访问，乘专机离开柏林启程回国。这次被外媒视作为欧洲经济“雪中送炭”的访问收获颇丰。五天之内，中国与匈牙利、英国、德国共签下超过200亿美元的大单，合作涉及新能源、节能环保、金融、物流等多个领域。
外交部部长杨洁篪详细介绍此次总理访欧成果时说，这次访问“务实高效”“成果丰硕”。中德双方签署了近20个双边合作文件和重要经济协议，协议总额超过150亿美元。中英双方签署12项合作文件，协议总额超过40亿美元。中方还表示愿意购买一定数量的匈牙利国债，与匈牙利签署涵盖投资、基础设施、金融、物流、文化等领域的12个双边合作文件，协议总额约18亿美元。
此外，访问中还设定了几个重要的目标：至2015年，中德双边贸易额达到2800亿美元，中英双边贸易额达到1000亿美元，中匈双边贸易额达到200亿美元。
温家宝总理此次访欧之时，欧债危机的阴云正笼罩欧元区。经济降温、通胀水平上升、信用评级下调，投资者对欧债危机的担忧情绪持续提升“对于深陷欧债危机的欧元区而言，温家宝此访有雪中送炭之效”，马来西亚《星洲日报》评论说。
“温总理出访的每个环节都在给欧洲市场一个信息：中国与你们站在一起，支持你们”，中国现代国际关系研究院世界经济研究所所长陈凤英表示，欧洲正面临严重的信任危机，非常需要来自外部的支撑。温家宝总理表示将部分购买欧洲债券，就是给予了一种支撑。
中国渐失世界工厂优势
耐克日前公布的2011年第四季度财报尚未披露全球生产基地份额的数据，但已经有媒体对此做出了预测——继2010年首次取代中国成为耐克第一大生产国之后，2011财年越南将继续保持龙头地位。
随着中国劳动力成本的逐渐上升，越来越多的制造企业把生产基地转向东南亚等相对低劳动成本国家，与此同时，潜力巨大的中国市场则吸引越来越多的外资企业把科研中心移至中国。
从2010年开始，“产自越南”的字样越来越多地出现了中国耐克鞋专柜上。
耐克运动鞋都是外包生产的。2010年以前，中国是其最大的生产国，但从2010年开始，越南“上位”，取代了中国的“老大”位置。耐克历年年报显示，2001年，中国生产了其40%的鞋，排名世界第一，越南只占13%；到了2005年，中国的份额降至36%，越南升到26%的第二位；2009年，中越以同样36%的份额并列第一；2010年，越南份额升至37%，超过中国的34%。
据耐克公司网站介绍，运动鞋对劳动力成本比较敏感，企业必须把劳动力成本控制在24%以内，才有竞争力。过去30多年，耐克的生产基地就像候鸟一样，顺应各地成本的变化，不断迁移——最早设在日本；后来移到了韩国和中国台湾；此后迁至菲律宾、泰国、马来西亚和中国香港；1981年，耐克在中国和印度之间权衡，选择了在中国生产运动鞋，直到中国2010年被越南超过。
“长期以来，廉价是中国制造的代名词，然而近年来，随着人民币升值、通胀压力的加大，中国原有廉价劳动力优势渐失，很多企业开始把生产工厂转移到劳动力更廉价的地方。”南京大学商学院教授宋颂兴指出，今后这种趋势会越加明显。
专业人士表示，随着针对“中国制造”的全球贸易保护主义抬头、人民币升值，过去十年“中国制造”在全球“一枝独秀”的局面注定改变，但这并不意味着中国已经丧失了世界工厂的优势。“越南制造”仍然代替不了“中国制造”，只能是“中国制造”的一种补充。
奢侈品关税下调达成共识 10月前出台方案
在6月29日中国国际经济交流中心“深化财税金融体制改革，加快服务业发展”研讨会上，国家税务总局原副局长许善达露，奢侈品下调关税，各部委已经达成一致，并已经开始有了一些准备。
商务部新闻发言人姚坚也在6月15日的月度例行发布会上表示：“进一步降低进口关税，包括中高档商品的关税，是大势所趋，各个部门对这一点是有共识的。”
而此前，进口税率酝酿调整数年却迟迟未拍板的原因诸多。一位接近决策层的人士透露：“奢侈产品的降价可能会对国内同类产业竞争性品牌造成冲击，以及可能造成高收入者用较少的钱消费更多的奢侈性消费品，逃避较高的关税。”
一位不愿透露姓名的研究人士指出，由于“奢侈品”一词在中国带有阶层意味的不良印象，总惹人有仇富，鼓励浪费的联想，应该称为“中高端消费品”较为合适。
事实上，中国人在海外购买的大量产品，也远远不能被称为传统意义上的奢侈品。中国人的消费主要集中在服饰、香水、手表等个人用品上，与欧洲报告不同的是，在欧美国家，房屋、汽车、游艇、奢侈旅游才是令人向往的奢侈品，所存在的差异，涉及消费模型的转变，可能将持续至2015年。
目前，商务部、海关总署、财政部关税司等相关部委在原则上已取得一致，并等待国务院关税税则委员会批准。
预计10月份前会有相应措施出台具体的调整方案，包括取消或大幅下降部分“被奢侈”的民生类化妆品、香水、烟酒的关税，根据产品的分类及价格、品牌进行税率层级征税，平均关税降幅在15%。
“关于目前具体如何调整关税，如何定义中高档商品，都是未知的。”上述相关人士透露，“即使细则获批，是否调整关税，也是有一个时机和范围的问题。”
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