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中国购买俄罗斯AL-31航空发动机的数量已经超过千台，今年又进行了几笔新的采购。这主要是因为中国希望扩大自己的现代化歼击机部队，并确保飞行员足够的空中训练以发展和保持作战技能，而这无疑会加快发动机的耗损。另外一个原因是中国在发展喷气发动机制造能力方面遭遇困难，尽管他们极力想让自己的高端歼击机摆脱对俄高性能发动机的依赖。
随着来自俄罗斯空军的订单有所增加，俄罗斯AL-31发动机制造商今年不得不将生产量扩大了三分之一，俄罗斯似乎也坚信中国短期内不会解决发动机制造问题。中国工程师在研发WS-10A发动机，俄罗斯称这是AL-31的“复制版”。自冷战结束以来，由于当时俄军不再采购新军备，俄军工企业只得靠来自中国与印度的订单维持运转得以维续。现在随着俄罗斯军方的订单增多，俄制造商对华态度趋于强硬。2010年，曾有消息称歼-10将安装国产WS-10A发动机，取代俄制AL-31FN发动机。但是今年，中国订购了几百台AL-31FN发动机，预计将在未来两年接收。目前还没有有关大规模使用WS-10A发动机的消息。
中国有人认为WS-10A发动机优于AL-31F，例如，大修时间由900小时增至1500小时，甚至2000小时。不过，中国一直没有掌握高性能喷气发动机的基本制造技术，WS-10A发动机尚存在可靠性问题。中国打算未来五年内摆脱对俄罗斯军用飞机发动机的依赖，这表明中国发动机生产商仍有一段路要走。
长期以来，中国一直在仿制外国技术。他们将歼-10战机和WS-10A发动机视为学习过程的一部分，而且也的确从错误中汲取了经验教训。不过，与商用飞机发动机相比，战机发动机的研发更加困难。
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