美国《纽约时报》网站5月14日
经营公务机管理与包租业务的公司在中国如雨后春笋般地出现，有迹象表明，未来几年该市场可能是增长最快的市场。但是由于公务机的进口许可需漫长等待，而获得中国民航总局签发的航空公司运营许可证的等待时间甚至更长，因此中国私人航空市场的发展或许不可能像一些人希望的那么快。
香港公务航空咨询集团亚翔航空的总经理杰弗里•洛说：“每个人都对中国以及其公务航空的增长潜力兴奋不已。有些人甚至预测每年的增长率可达100%。”不过，“事实上，中国民航总局会继续控制它的增长速度，因为他们不希望该市场的发展失控进而影响到安全标准。中国当局希望该市场稳步发展，增速不要过快，以确保该市场受到恰当制约。”
民航当局的数据显示，在中国登记的私人飞机数量过去三年已由32架增加到了137架。相对而言这个数字依然微不足道，不到美国私人机数量的1%，但是公务机行业似乎正处于转折点。上海3月底举办的为期三天的“2012亚洲公务航空会议及展览会”，让人感觉到了该行业的活力。
全球性包机服务公司英国的查普曼福瑞博公司认为，中国对这一服务的“需求量明显且持续不断地增加”，且对大机舱和远程飞机的需求尤为强劲。
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