联合早报：增加中国社会阶层的流动性
刚刚当选的新一任中国国家主席习近平说“中国梦”是民族的梦，也是每个中国人的梦。并称生活在伟大祖国和伟大时代的中国人民，共同享有人生出彩的机会，共同享有梦想成真的机会，共同享有同祖国和时代一起成长与进步的机会。
让每一个人都享有共同出彩的机会，这就意味着必须给予弱势阶层更多的政策倾斜、更多的政策补偿，让每一位公民都能体面而有尊严地生活和工作。城乡二元格局既是一种经济二元格局，也是一种人权、发展权的二元格局。中国有1亿多农村青少年，他们是中国社会的主体之一，是这个国家的希望所在。实现全社会每一个青少年的中国梦，才可能实现全体国人的中国梦，这当然需要有勇气、有魄力、有智慧去冲破那些既有格局。改革，需要甩开膀子去实干。过去如此，当下如此，将来也如此。
大公报：地方新官高知化 多数锐意改革
就年龄结构而言，经过本轮调整，内地31个省、自治区、直辖市共62位党政一把手当中，只剩下中央政治局委员、北京市委书记郭金龙1位“40后”。7位新任省委书记全部为“50后”，而6位“准省长”中，有4位“50后”和陆昊、郝鹏两位“60后”。这意味，在地方党政大员中，“50后”为绝对主力、“60后”持续增多的格局更加凸显。
除了年轻化之外，高学历是本轮履新官员的一大特点。这批新官员的另一大特点，就是普遍锐意改革，具有很强的改革意识和工作经验，堪称“改革派”。郭树清与国务院副总理马凯、财政部长楼继伟等人，都被称为“老体改委”。他们在上世纪90年代初都曾在当时的国家经济体制改革委员会担任重要职务，参与并见证了市场经济体制的起步改革。
每日经济新闻：铁道部改革不能让百姓买单
根据国务院机构改革和职能转变方案，实行铁路政企分开，国务院不再保留铁道部。但是绝大多数国人最为关注的是截至2012年第三季度，铁道部总负债为26607亿元，资产负债率为61.81%。铁道部在高速发展过程中形成的2.6万亿元负债如何解决将是铁道部分拆改革的关键性问题。
改革之后的铁路系统如果不提高内部效率节约运营成本，不改善铁路工程质量与运营服务，今后可能依然举步维艰。铁道部对货运提价的理由是成本上升，但铁路需要提高效率，节约运营成本也是事实。如果市场化运营之后能够提高内部效率，节约运营成本，“春运票好买了、回家的路好走了，票价降了”，这样的市场化改革才能够让国人满意，也才能称得上成功。否则，如果利用自己的垄断地位，频频涨价，让大多数国人坐不起火车，那改革就是失败了。
大公网：“习式外交”风格引瞩目
“夫人外交”在很多国家是一种司空见惯的外交方式。中国领导人的外访也曾多次有夫人陪同并且夫人们都曾独立展开一些活动。但此前的领导人出访，媒体恐怕没有像对习近平夫人这般高关注度，原因不言而喻。
彭丽媛的名字在中国几乎家喻户晓，中国老百姓都希望看到他们眼中的“熟人”如何在国际舞台展示一颦一笑。这与坐在电视机前等着看家人、邻居和朋友出场的心情十分相似。外交由此成了普通中国人关注和交流的话题;领导人和老百姓的距离，在“夫人外交”中显然一下子拉近了不少。正因为习近平行事带有颇多个性色彩，因而人们高度关注他全面接管中国党政军大权后的首次外访还会体现出哪些“习式风格”。除了对他的官方表态和“夫人外交”感兴趣之外，各界还会留意他在官方行程之外的交流与谈话，这或许更能展示出他的“习式外交”特色。这也必然会通过各种媒体方式传播出来，为广大中国老百姓所喜闻乐见。由此，中国人也会如西方一样，逐渐习惯政治明星成为“熟人”的日子。
台湾《联合报》：台湾应及时抢救人才
环顾全球，青年一代的就业、失业，是个普遍性的问题。比较来看，去年12月台湾青年失业率为12.6%，竟是亚洲最高，而对照整体失业率4.18%，则达到了3倍。这也意味着，在台湾的青年，相对于整体社会更为弱势。
台湾青年失业率居高之原因有几个关键。一是过去台湾对于产业发展和人才战略没有规划和愿景，产学之间严重失衡。其次是教改苦果，让技职体系的人才出现断层。另一个关键，就是产业界的态度消极。台湾当局必须正视，未来10年、20年，台湾的人才战略是什么，在未来世界中台湾需要什么样的人才，并同时考量人口结构和产业结构的变化，提出未来的人才地图，让现今台湾人才问题的种种困境有以救治。
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