德国《时代》周报
中国有意修建一条约1.3万公里长的高速铁路，将从中国东北出发，经由西伯利亚，跨过白令海峡抵达阿拉斯加，然后再折向南方，去往加拿大和美国。它将比几十年前开通的连接莫斯科和北京的铁路还长3000多公里。在平均时速350公里的情况下，从中国到美国仅需两天时间。
这项计划听起来很疯狂，几乎没有实现的可能性——至少在可预见的未来。但中国官方媒体5月9日却对此进行了详细报道。中国媒体的齐声宣传与政府发布的一项官方声明一致：中国在“认真”考虑通过高速列车将亚洲和北美洲连接起来。
中国媒体援引的消息源是中国工程院院士王梦恕，他是中国著名的铁路专家。
中国在短短10年内就建成了世界上最长的高速铁路网。2003年，中国首次开通了时速可达200公里及以上的高速铁路。目前，中国的高速铁路网全长已达1.1万公里，到2020年还将有大幅增长。中国首批高速列车的技术主要来自加拿大庞巴迪公司、德国西门子公司和日本川崎重工业公司。现在，中国人研发了自己的高速列车。不过，庞巴迪公司和西门子公司还继续向中国提供技术、重要的零配件或为中方建造生产平台。
对这条经由阿拉斯加的铁路而言，最大的技术挑战是穿越俄罗斯和阿拉斯加之间的白令海峡。为此需要修建一条大约200公里长的海底隧道连接两个大洲。它的长度将是英法海底隧道的4倍。不过，王梦恕认为，目前已具备修建这条隧道的技术条件。
然而困难的或许是政治谈判。与俄罗斯就建造一条经由该国领土连接中欧的高速铁路的谈判现已停滞不前。不过，王梦恕表示，中方正在与莫斯科进行深入对话。他表示，多年来，俄罗斯始终在考虑修建一条通往阿拉斯加的铁路。美国和加拿大尚未就中方的计划表态。王梦恕并未透露该计划的预期成本。
相反，中国的计划在非洲进展顺利。中国国务院总理李克强5月8日在尼日利亚首都阿布贾召开的“非洲达沃斯”——世界经济论坛非洲峰会——上说，中国计划通过高速铁路将所有非洲国家的首都连接起来。他承诺，为此中国将提供金融、人才和技术支持，毫无保留地与非洲国家分享先进适用技术和管理经验。
除建造经由俄罗斯领土、连接中欧的铁路外，中国目前还力求修建另两条国际高速铁路。一条将从中国西北的乌鲁木齐出发，经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗和土耳其抵达德国；另一条从中国西南部城市昆明出发，经由曼谷直达新加坡。
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