法国《回声报》
中国汽车在走出国门方面还存在很大困难。中国汽车工业协会公布的数字显示，中国汽车出口2014年7月比6月下降11.5%。2014年1至7月，中国汽车累计出口51.66万辆，比2013年同期下降9%。更令人不安的是，2013年，中国汽车整车出口总量为97.73万辆，比2012年下降7.5%。
形势的逆转可用多方面的原因来解释。首先是新兴国家的经济出现了困难，而新兴经济体正是中国汽车的主要出口市场。2013年中国汽车出口的前十大市场都出现严重经济困难（如南美洲各国）或政治危机（如俄罗斯、伊朗等）。仅2014年7月，中国第一大汽车出口商吉利汽车的出口量就下降了67％。
货币环境对汽车出口也不利：随着人民币逐步升值，中国汽车的销售价格也逐步上升，而价格正是中国汽车最大的竞争优势所在。
中国汽车出口受阻还与一些结构性因素有关。在中国国内市场，中国自主品牌销量的增幅远远落后于合资品牌：2014年1至7月自主品牌乘用车销量同比增加2.4%，而整个市场销量增长11％，就像他们无法在本国市场取得突破一样，中国汽车品牌在国外市场也始终无法摆脱质量和安全性不佳的困扰。
但中国并没有输掉这场竞赛。中国汽车制造商深知，除了成为全球性大企业外，别无选择。一些企业加快了在国外设厂的步伐，以便更好地应对汇率风险。继长城汽车在保加利亚设厂，吉利进军乌拉圭之后，奇瑞也将在巴西设立第一家工厂。
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