波音737MAX客机可以重飞了，航空旅行也终于出现反弹，这有助于飞机制造商接到新订单。但波音公司仍然面临着可能在未来重创该公司的一个大问题：美中贸易紧张。
到目前为止，中国是最大和最重要的飞机采购市场。据估计，该国未来10年的采购量将占到全球商业飞机销售量的1/4。但自2017年以来，在美中贸易关系紧张的背景下，直接来自中国买家的订单只占波音公司新订单的1%。
新飞机往往要在下订单后数年才能交付，2017年以来，中国市场接收了波音交付飞机总量的近20%。但中国目前仍是尚未批准737MAX客机复飞的三大国际市场（其他两个为俄罗斯和印度）之一，因此，随着其他国家开始接收737 MAX客机，波音向中国交付的客机数量在其总体交货量中的占比一直在下降。
波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩在最近的投资者推介会上承认，中国市场是该公司面临的一个主要问题，他将中国市场、737MAX客机停飞和新冠疫情大流行并称为该公司需要克服的“三座大山”。尽管他对另外两大难题得到缓解感到高兴，但他承认，中国市场仍是一个挑战。“我们需要美中两国政府恢复部分贸易”，卡尔霍恩说，“我认为这样做符合双方的利益。”
波音公司6月9日宣布，该公司5月份已经交付17架飞机，包括10架737MAX型客机和5架货运飞机，但没有一架卖给中国的航空公司或租赁公司。不过，来自中国的订单很可能比官方数据中显示的1%要高。阿布拉菲亚说，一些身份不明买家买入的波音飞机最终很可能会前往中国，还有一些租赁公司是为中国客户下的订单。
对于波音公司来说，还面临另外一个问题：即使在疫情暴发和最近的贸易紧张发生之前，中国总体的飞机采购已出现了放缓的迹象。这或许意味着，该公司对未来10年中国市场占其飞机销售总量25%的预测不会成为现实。
(来源：美国有线电视新闻网)
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